特斯拉的autopilot在車界真的是一個很響叮噹的功能，表現突出、駕駛體驗也很不錯獲得消費者的喜愛，但也很容易讓消費者誤解是真正的自動駕駛。對於汽車產業來說，安全永遠是擺在第一位的，但是特斯拉的autopilot在SAE工程分類上只能算是“駕駛輔助系統”，而且目前的設計是沒有“全備份”功能的，並且車主手冊上面寫的也是很清楚的“駕駛員有責任時刻保持警惕，安全駕駛，並始終控制好車輛”。這篇文章不是要抹黑，只是要讓大家知道這套系統的哪些差異，不要白白讓自己處在危險環境下
先來看看特斯拉車主使用autopilot所發生的意外
這些都是在網路上可以找到的消息，真的要拜託大家不要犯傻，因為一時的疏忽就白白送了小命
（圖片截自網路）Tesla hit parked police car ‘while using Autopilot’
（資訊截自網路）Model X車主手冊上的Autopilot主題10頁介紹中就有36個警示標語，大部分都是提醒駕駛員有責任時刻保持警惕，安全駕駛，並始終控制好車輛。否則，可能會導致嚴重傷害或死 亡。
特斯拉autopilot迷思-偵測時間不等於放手時間
其實很多人都會錯意了，當手沒有放在方向盤上面一直到系統報警的時間，不是放手時間～不是放手時間～不是放手時間 那是系統偵測時間，設計上會因為相關部件緣故，所以系統進行檢測需要有裕度，避免誤報讓駕駛感受不好，並不是設計給消費者放手用的～～
（資訊截自網路）SAE分類也寫得清清楚楚的，Level 3包含以上等級監控駕駛環境就是電腦系統，也意味著責任的轉移，如果今天消費者開著一台L3的自動駕駛車，在功能開啟下出了事故，就是車廠的責任，但如果是開啟輔助駕駛的車輛出事故了，完全不用考慮就是消費者的責任…
特斯拉的駕駛體驗
撇除那些把輔助駕駛當自動駕駛的部分來說，特斯拉的駕駛體驗真的會讓人驚艷，在駕駛者注意的狀況之下，有些功能的體驗感受真的很厲害，舉一個自己在大陸做的測試
天氣：傾盆大雨
車輛：Model X
工況：時速100過S彎道，不同曲率＋變曲率
結果：完全無懸念的一把搞定
不得不說特斯拉的系統真的很強大，以往有些車輛不是過彎能力差，就是傳感器很容易失效，但大叔就是偏偏要找這樣的變態場景測試，而且一輪測試下來，就當時的各家技術能力，沒有人可以超越特斯拉
人機介面做的也很有科技感，後來也有很多大陸車廠相繼模仿…疑
車輛辨識畫面不是只有單純的車輛，有大車、小車之分，真的很聰明
結論
如果駕駛的注意力集中的狀況下，特斯拉的autopilot是真的還不錯，功能強大且體驗感很好，但如果駕駛者沒有集中注意力且任意在道路上使用auyopilot系統，不但自己也可能會受傷之外也會波及到其他用路人安全，畢竟這只是一個“駕駛輔助系統”，而不是一個真正的自動駕駛系統喔！！
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