大叔說車-台灣新車安全撞擊測試規範淺談-附上LUXGEN S3/U5撞擊測試數據供參考

1885年8月17日這一天是大多數人認定的汽車誕生日,是汽車發明者德國人卡爾·佛裡特立奇·賓士的第一輛馬車式三輪汽車,一路從木製、木+鐵製……一直到現在的複合材料,演進了200多年,車子的重量越做越輕,配備也越來越好,技術也越來越好,安全性也越來越好,每個國家也針對汽車有不同的規範跟要求,但是最近在台灣比較熱門的議題就是,為什麼台灣的車輛都沒有像國外一樣的撞擊測試報告、為什麼同一種車款,在台灣銷售的好像比較差……等等這些聲音,就一起來看看大叔整理的資料吧^^

(照片擷取自網路)

這篇文章台灣最完整的 NCAP 計分教學文-用 LUXGEN S3 的碰撞測試數據,手把手教你做 CNCAP 評分其實講蠻多有關撞擊測試的資訊,大家有時間可以好好閱讀,但是在看撞擊測試之前,先來了解一下車輛銷售狀況。2016年全球汽車市場超過9,000萬輛,區域市場前3名分別是占比達28.7%的中國、21.7%的歐洲與20.9%的美國,再細部來看大陸車輛銷售超過2800萬輛,台灣為44萬輛(439585),台灣銷售數量大約只有中國的1.57%,佔全球比例更是來到0.5%(台灣市場真的很很很很小)。

撞擊測試先分成兩塊來說明,一個是法規,另一個是非官方機構測試(Euro CAPE、IIHS……)

法規的部分:

2010年1月1日起,所有型式的小客/小貨車都要通過碰撞法規,才准許販售,這是交通部透過法定機制為社會大眾的用車安全把關;現在,市面上所有新購買的車輛都是已通過法規碰撞測試的車子了,此部份交通部委託車輛安全審驗中心(VSCC)所建置的車輛安全資訊網有公告「小型車碰撞合格資訊」,不過撞擊測試並不是只能在台灣撞,已經認可全球共52家檢測機構執行(財團法人車輛研究測試中心(ARTC)為52家檢測機構的其中一家)。在審驗認證程序上,車廠可自由選擇至任一檢測機構進行測試,檢測機構依規定程序執行測試並出具報告,其後由車廠併同其它認證資料送交VSCC,經審查確認符合規定後發出合格證,車輛方可上市販售。

由於檢測案是由廠商申請並付費,出具的檢測報告所有權屬廠商所有,檢測機構並無權公告廠商的測試結果,必須要車廠自行公布才行,但是這部分在國外也是一樣所以不用太糾結

(擷取自https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=50)

NCAP的部分

必須要先通過法規(基本要求)且上市的車輛才有可能會有NCAP的測試結果,NACP是New Car Assessment Programme的縮寫(新車評價計畫),最知名的莫過於1997年成立的Euro NCAP,經由專業學者及高科技工程技師共同成立的獨立專業安全評鑑組織,它是獨立的汽車工業行業組織,擁有獨立的作業系統,且資金來源都是各機構以及政府波款,因此不會刻意偏袒某一品牌,評鑑車款為歐洲販賣車種,但E-NCAP並不會將市場上所有車輛進行碰撞測試(針對熱門車種才會有),實驗結束後公布測試結果,提供相關安全的諮詢管道,接受試驗的車種皆有著隨年增加的傾向,不再只是歐洲車,包括歐洲地區銷售的日本車、韓國車也同樣一起接受測試。

(照片擷取自網路)

IIHS(美國高速公路安全保險協會)

這個組織就厲害多了,資金來源是美國的三大保險協會,測試車輛都是都是匿名購買最低階車型,確保消費者不會因j為購買車型不同而有安全上的差異,另外 IIHS 的測試成績會成為保險公司訂定費用的參考依據,因此不可能有造假的情況,而且IIHS的測試項目不但比較嚴苛之外還有多了一些其他機構所沒有的,算是最嚴苛的單位。

(照片擷取自網路)

小總結:

台灣只有最基本的法規測試,不公布你也不知道成績,但這成績肯定跟E-NCAPU以及IHHS的分數有落差,所以也不用太過於期待,也因此有人說哪個品牌的車款在國外是五顆星,但如果是進口車,那差異是不大的,但是如果導入國產的話,車商做了那些修正也不會有人知道,除非台灣有自己的TW-NCAP,不然很難跟國外的成績做比較。

撞擊分數分享

台灣自主品牌納智捷在車輛安全的努力其實一直都很努力,但因為並沒有在歐美國家販售,所以也不會有E-NCAP以及IIHS的撞擊數據,但是他們還是有把LUXGEN S3/U5車輛送去C-NCAP實驗室進行測試,下面這個數字是採用相同試驗標準所做出來的數字做比對,可以發現LUXGEN S3 的撞擊分數不會太差喔

(照片擷取自網路)

簡單說總分就是把下列這五項項目的測試分數加起來得到的,每個項目都會依照每個規範去定義分數

(照片擷取自網路)

以下為LUXGEN S3 撞擊測試照片,可以看得出來撞擊過後的車輛狀況其實還算完整,安全性的確很讓人放心

(照片擷取自小七車觀點)

另外最近比較熱門的就是LUXGEN U5送到西班牙的實驗室進行撞擊測試,分數在下面讓大家參考一下,只能說納智捷LUXGEN U5真的很厲害,撞擊表現相當好

(照片擷取自小七車觀點)

LUXGEN U5的撞擊照片

(照片擷取自網路)

感想

車子是在路上跑的,法規只有最低標準其實是不夠的,人命關天還是需要多一點的規範,大叔覺得台灣一定要有TW-NCAP這個機構成立,但是這個實驗室不見得要設立在台灣,可以透過合作或其他方式來達成這個需求,因為要考慮到實驗室的設備維護、購買以及相關開銷,而且台灣國產車一年平均也不過大概5個新車型,不用幾個月就撞完了,剩下時間呢……使用率不高,風風光光設立之後,經費不足還是只能默默地收起來,而且撞擊測試費用相當高,這也代表車廠開發過程也需要摸底測試,車輛成本一定會增加,終端售價一定會有影響,這個還要全盤仔細規劃才行。

在此,若對於NCAP有興趣的了解更多的朋友,再次推薦可以參考這篇文章:

『台灣最完整的 NCAP 計分教學文 — 用 LUXGEN S3 的碰撞測試數據,手把手教你做 CNCAP 評分』

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