大叔說車 | 福斯 MK6 Golf Variant 1.4 TSI DSG DQ200 6年長期使用心得

福斯-Volkswagen一個德國家喻戶曉的知名汽車品牌,2017全球銷量第一,集團總銷量1041萬輛,其中福斯銷量623萬輛,對於福斯這個品牌第一印象就是安全、耐用還有操控性,今天就來跟大家分享自己的第一款福斯Golf variant旅行車長期使用心得,整體來說該享受的爽度、該承擔的問題也都有遇到過,就讓大叔來跟大家說說吧

當初在購車的時候其實正值DSG風暴最嚴重的時候,台灣也有招回的活動正在進行中,而且海外也有一些DSG的討論資料出來,看起來並不是個無解的東西,加上產品本身就會有良率問題,而且原廠都有在處理所以我也就不擔心了,MK6 GV(Golf Variant)是墨西哥生產的,也是福斯第一款旅行車來試試水溫,算是當時最好入手的旅行車。

這6年下來也結交了不少車友參加不少車聚活動,因為這台車讓我認識了各行各業的車友,大家車子出問題會一起找答案比對各保養廠的作法,也會上網找國外文獻來討論,其實網路上很多的議題跟風向真的不用太害怕,自己在這裡面其實很清楚,買了就是去面對它,解決也沒有那麼難

也因為有一群好車友讓大叔的婚禮可以實現GV禮車群

6年9萬公里的長期使用心得

大家比較關心的莫過於買車後的一些狀況,好的壞的大叔都會一一跟大家分享

保養頻律

大叔買車當時有4年或6萬公里免費保養方案,所以就乖乖地遵照原廠規定的15000公里保養,每次回原廠保養都使用原廠備品並無自備機油,就算過了6萬公里保養也是如此,保養內容就是按照原廠的方案進行

汽油油品

網路上常常有人會比較加XX家或XX家的油品會比較有力有……什麼什麼優點,其實我自己是選擇台塑跟中油,台塑比較頻繁因為離家近且自助加油優惠大,油品都是98無鉛汽油,並且沒有加什麼汽油添加劑跟混油,整體表現都還蠻不錯的,市區油耗表現大概是10km/L,高速公路定速順順開油耗表現都有17-18km/L的水準,如果偶爾要清個積碳在原廠的設定下也是能尬一下的,表現也不會太差喔^^

整體駕駛感受

這顆EA211的1.4T渦輪引擎,引擎數據122匹馬力、20公斤米扭力搭配1.4噸的車身表現對於大叔來說真的很夠用,我給他的評價是允文允武,順順行駛油耗很不錯,偶爾熱血也是可以滿足的,不過旅行車屁股比較重所以山路上尾巴表現不是那麼靈活,但要是心臟夠大顆的好爸爸們,外掛、內寫套件多的很,但還是要注意整體設定,車要跑得快也要煞的住。

車內空間表現算是這台車的最大優點,兩廂的最大好處就是空間可以靈活表現,尤其是家裡需要搬運大型物品或臨時充當貨車也是沒在怕的,大家比較害怕的尾門異音問題其實在GV車上都沒有遇到過

 

零件更換

 

交車1個月就發生了六角鎖事件-車門打不開

這個問題算是MK6 GV通病了,前前後後換了2個車門還有一個油箱蓋共三個六角鎖,換完之後到現在就沒有發生任何問題,看起來是某一區間的零件有問題,所以原廠都有備品讓車主回廠馬上更換,GV7倒是沒有聽說有這樣的災情

六角鎖其實就是個機械結構+控制元件總成,坊間保修廠大部分都是拆下來維修,但原廠是整個換新的總成,一個當初報價是1萬有找,既然知道問題也願意更換新品也算負責任。

冷氣不冷-冷氣面板損壞

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通常冷氣不冷大概就是會先從電腦確認是否有錯誤碼,這樣也比較可以讓機師知道問題在哪裡。不過這次的錯誤碼卻無法幫忙技師,只好從保險絲、壓縮機、冷媒管一個一個查

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車子在保養廠待了1.5天,最後接待告知,引擎室內的冷氣管路全部查過都沒有問題,後來發現問題在冷氣面板壞了,所以就算其他都是好的,下指令的面板壞了也無法作動。冷氣面板是哪個呀???心中一直納悶,後來傳來照片才知道是照片中三顆旋鈕的最左邊,控制溫度的這個掛了……….(這個也會壞??太不可思議了)

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面板後面就是很多排線去控制冷氣的,但現在原廠(幾乎所有廠牌)都是直接更換總成,不會去內部拆解確認(我覺得應該是電路板的焊點有點問題,重焊就可以) 好吧~~既然都知道哪邊壞掉換掉應該很快吧。但接代跟我說……GV的面板跟golf 6的不一樣,而且現在台灣沒有備料,要德國過來大概要3周的時間……

3周的時間、3周的時間、3周的時間………….. 崩潰了…[email protected]#@#$#$%$%^$^

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不過因為在保固期內,所以可以跟原廠要求”免費”代步車,這段期間就讓代步車陪了我10幾天上班。代步車passat 2.0 tdi,除了車身尺碼大了之外,其他部分都還不錯,柴油真的好好開,省油又有力

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最後,零件比預期的21天要提早9天到了,因為亞洲零件轉運站新加坡剛好有所以就直接搭定期船班過來,面板也只花了10分鐘就搞定可以牽車了,牽車當然也要看一下修了哪些東西,看了一下維修單整個費用大概是3.5萬新台幣左右,只能說,雖然是進口車,但價格應該還有調整的空間吧

DSG閥體GG-俗稱的五燈獎來了

領牌到出事情的那天剛好1321天,行駛里程:77378km,未更換閥體、變速箱油

這個是大家最最最關注的,網路上有些人說DSG低速要用手排換檔或S檔盡量不要頻繁的換檔導致變速箱出問題,高速再切成D檔,其實呀……真的沒有用啦!!

因為大叔的DSG掛點的前一個月都是手排模式開的,連掛的當下都是手排模式……所以既然買了就不用改變自己的開車方式,順順開就好,因為這種精密機械東西要掛就是會掛,只是時間早晚的問題,別聽信網路上的各種說法。周邊朋友有人15萬公里沒壞過,也有少部分人5萬多公里就壞了第一次,後面就沒有再發生過了,所以只能說這個問題在2012-2013的DQ200的確不良率比較高,但換了新品之後整體問題再發的確是有下降的

最後檢查出來是閥體損壞,感謝內湖保養廠的長期配合接待跟業代的幫忙,運氣好廠內有備料不到一天時間就更換完畢,對於生活沒造成太大影響,真的很謝謝他們

ABS、輪速感應器-循跡防滑亮燈

這個問題其實有點複雜,而且當時已經過保固又忘了買延長保固所以只能自己動手(奉勸各位能買就買吧~)當初儀表板亮燈大叔以為只是輪速傳感器壞掉(車友間都知道是個耗材),原廠一條是四位數,淘X一台分只要3位數就好,一條原廠可以抵1台份,東西都一樣不用想太多,可以直接裝上

自己有買VCDS線,直接從OBD孔可以讀取內部故障碼還可以進行消除故障碼(有興趣的朋友可以買一條來玩玩)

透過VCDS確認是右後輪速有問題,那就把它給換掉吧

某天晚上自己洗完車剛好還有點時間,而且買的整台份輪速線也到了,就從後備箱把千斤頂拿出來施工啦

 拆輪胎 -> 拆輪速 -> 換輪速 -> 裝輪胎 -> 消故障碼 大概20分鐘打完收工(平常工作拆卡鉗換摩擦片都已經很習慣了,輪速傳感器……小菜一碟啦)

上車插電腦消除故障碼後以為事情就結束了,結果沒想到開出去繞繞還是亮燈了,心裡抖了一下,大事不妙……

大叔小教室:ESP控制器其實是接收車上所有傳感器的訊號,當傳感器異常ESP會有故障碼產生,也因為接收進來的訊號不正確,所以系統是會有部分功能無法使用的,業界俗稱”降級“,但我把異常的傳感器換掉了仍然有故障碼產生……

大事不妙……ESP控制器壞了,GV6的是ATE的,這品質……還好不是BOSCH的,詢問原廠報價連工帶料9萬台幣有找,控制器有時候是電路板問題有時候是油道閥體的故障,但需要花時間解析,換總成還比較放心

慶幸這時候剛好有個殺肉件出現,費用當然便宜許多,就找了家專門維修VAG店家幫忙更換就大功告成了

感謝店家的幫忙讓大叔的愛車可以恢復正常,又是一尾活龍

離合器片更換-換檔抖動

DSG本身就是自動的”手排”,透過電腦來取代傳統的離合器踏板,大叔常常跑高速所以變速箱低速換檔頻率較少,離合器維修包更換的時間大約是在5萬多公里,有些車友是8萬多公里才更換,有些常常市區行駛的大約2萬多公里就需要更換了,但保固內就原廠無料處理

 

電瓶以及輪胎更換

電瓶就很看車輛的暗電流還有駕駛方式,大叔每次都是跑長途的,車上音樂全程播放不說,GPS地圖還有點菸器轉接充電器也是一直幫手機充電,第一次換電瓶使用4.5年,里程8.3萬公里,表現算很不錯了,要不是中間出國時間太長還可以繼續撐一段時間。

真心推薦車上真的要放一顆行動救車電源,不管車子在哪裡要是電瓶沒電發不起來用救車電源還可以有機會讓車子趕快開去店家換電瓶,不然車子發不動耽誤行程心情真的會很煩躁

輪胎第一次更換是5.6萬公里,原廠的倍耐力P7真的還算不錯,只是過了2萬公里噪音就開始大聲了,但乾地、濕地表現都還算不錯,所以磨到安全線才把他換掉

6年9萬公里心得分享

很多人都問大叔說,你買這台車後悔嗎~~

我只能說,我一點都不後悔,因為它的優點大過於他的缺點,而且現在很多坊間都有變速箱維修技術跟零件,根本不用擔心,依照VAG集團的2017年全球銷量1041萬輛台來看,這麼大的銷量產品要做到100%沒有問題,就算是TOYOTA也很難給保證,擇你所愛、愛你所擇。買了就不要抱怨,好好研究它面對它解決它,與其抱怨車廠還不如想著產品出問題後續要怎麼因應比較實際一點,因為我愛福斯!!

 

旅行車大會師

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