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    駕駛輔助系統ADAS|L2輔助駕駛以及L3自動駕駛差異

    自動駕駛系列 大叔說車

    最近越來越多人把駕駛輔助系統當成自動駕駛來使用,對於這樣的用法如果沒有出事故就還好,但意外就是在這一瞬間,然後不知情的家屬以及相關人員就會指責車廠的不是,進而求償,但其實車主手冊是大家最常忽略但卻是最關鍵的資訊。大叔自己在ADAS領域參與了L2、L3功能的頂層設計規劃,發現L2跟L3根本就是天壤之別的差距,完全不一樣的概念。最明顯的就是L3在自動駕駛狀況下,出事故是車廠的責任,所以設計上會比L2 […]…

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  • 自動駕駛系列 Audi 奧迪 大叔說車

    駕駛輔助系統ADAS|奧迪取消L3 TJP功能開發

    說到真正的L3自動駕駛,不得不提到奧迪Audi這個品牌,在2017年發表代號D5的A8,官方表示A8(D5)搭載L3自動駕駛功能的傳感器,後續會陸續開放L3自動駕駛功能讓消費者使用。但到目前為止沒有任何一個市場有開放的,據原廠說法,較大因素是法規關係,所以消費者一直無緣於這套系統,據消息指出L3團隊人員已經轉移至L2或者是L4團隊繼續進行相關研發工作…

  • 自動駕駛系列 changan 長安汽車 大叔說車

    駕駛輔助系統 ADAS|未被完全定義的L3自動駕駛 長安汽車

    自動駕駛一直以來都是一個大家努力的目標,不管是供應商端還是主機廠都在研發,走到這一步,硬體的部分倒是還好,最重要的算法才是關鍵,掌握在自己手裡才能有突出點,跟對手才會有差異。大陸很多車廠也都在做這一塊,長安汽車終於亮相自己自己的一些研究成果,但是目前這個等級都還是個未被明確定義的領域,所以有些地方還是有很多空間可以討論的…