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自動駕駛系列

    無人駕駛|淡水自動駕駛電動巴士168體驗

    自動駕駛系列 大叔說車

    想當初在隔離期間天天看著對面的無人自動駕駛車在路上進行測試,如今終於可以開放民眾搭乘了。8/3開始進行載客服務,從淡海輕軌崁頂站到美麗新影城站,目前是國內第一上路載客運行的智駕巴士,更是第一個整合C-V2X(Cellular vehicle-to-everything)蜂巢式車間通訊、自駕車、路側感測器及雲端監控平台的自駕車公共運輸接駁服務,全長600公尺的半封閉道路,中間會有T字路口還有停車場 […]…

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  • 自動駕駛系列 大陸汽車市場 大叔說車

    工作分享|我在汽車研發產業的經歷 台灣/大陸

    這幾年的工作大多都在汽車研發產業,在台灣公司也有在大陸本土以及世界知名公司,歷經的公司有世界排名77的BOSCH GROUP、世界排名270的浙江吉利集團吉利汽車研究院以及裕隆集團華創車電(納智捷)。在台灣,汽車研發算是一個小眾的行業,但是在大陸,汽車產業是一個滿大眾的行業,一年將近2700萬台的新車掛牌數,所以世界的知名汽車品牌、知名的汽車供應商都在大陸設立研發、測試以及銷售據點,大叔就自己的 […]…

  • 自動駕駛系列 大叔說車

    駕駛輔助系統ADAS|L2輔助駕駛以及L3自動駕駛差異

    最近越來越多人把駕駛輔助系統當成自動駕駛來使用,對於這樣的用法如果沒有出事故就還好,但意外就是在這一瞬間,然後不知情的家屬以及相關人員就會指責車廠的不是,進而求償,但其實車主手冊是大家最常忽略但卻是最關鍵的資訊。大叔自己在ADAS領域參與了L2、L3功能的頂層設計規劃,發現L2跟L3根本就是天壤之別的差距,完全不一樣的概念。最明顯的就是L3在自動駕駛狀況下,出事故是車廠的責任,所以設計上會比L2 […]…

  • 自動駕駛系列 Tesla 特斯拉 大叔說車

    駕駛輔助系統ADAS|特斯拉Autopilot輔助系統真的很猛

    特斯拉的autopilot在車界真的是一個很響叮噹的功能,表現突出、駕駛體驗也很不錯獲得消費者的喜愛,但也很容易讓消費者誤解是真正的自動駕駛。對於汽車產業來說,安全永遠是擺在第一位的,但是特斯拉的autopilot在SAE工程分類上只能算是“駕駛輔助系統”,而且目前的設計是沒有“全備份”功能的,並且車主手冊上面寫的也是很清楚的“駕駛員有責任時刻保持警惕,安全駕駛,並始終控制好車輛”。這篇文章不是 […]…

  • 自動駕駛系列 大陸汽車市場 Tesla 特斯拉 大叔說車

    駕駛輔助系統ADAS|前方靜止物體煞車

    最近在汽車討論區的熱門話題,特斯拉把前方靜止的貨車貴撞穿了。很多人都在討論到底Autopilot有沒有作動。網路上有很多測試影片,像是最近有人剪輯大陸車友在特斯拉車上睡覺,然後放水瓶讓系統誤以為駕駛手放在方向盤上面,開一陣子就是撞上了前方內側大車,也有美國、日本車主使用AP功能然後發生事故的。這個事件目前不確定駕駛者的開車狀況,但大叔在ADAS設計開發過程也有跟供應商討論過如果ADAS功能開啟遇 […]…

  • 自動駕駛系列 大叔說車

    Mercedes-Benz S-class 間諜照之討論車輛設計

    新一代的賓士S-class(W223)小偽裝間諜照~其實可以看到現在很多車廠的設計都已經跟以前不太一樣了,尤其是模組化、電子化以及智能化,對於原廠來說可以快速的模組化在各個車款上面,增加共用話可以降低差異化的開發成本,維修方面也是一系列的模組化更換,好處是可以共用,缺點就是壞就是要換一整組,外觀好不好看就見仁見智了…

  • 自動駕駛系列 Lynkco 領克 大叔說車

    Lynk&Co|領克05 試駕及駕駛輔助系統體驗

    領克05終於上市發表了,SUV coupe造型在路上很難不讓人注意,為了凸顯年輕化設計,很多細節上都有一些特別的元素,像是鋁圈上面加了一些色片,車身曲線也有加了同色的線條,凸顯整體的活潑個性,車輛參數4,592×1,879×1,628mm,軸距2,734mm,車輛底盤採用CMA平台,與領克01、volvo XC40、吉利星越共用平台…

  • 自動駕駛系列 Audi 奧迪 大叔說車

    駕駛輔助系統ADAS|奧迪取消L3 TJP功能開發

    說到真正的L3自動駕駛,不得不提到奧迪Audi這個品牌,在2017年發表代號D5的A8,官方表示A8(D5)搭載L3自動駕駛功能的傳感器,後續會陸續開放L3自動駕駛功能讓消費者使用。但到目前為止沒有任何一個市場有開放的,據原廠說法,較大因素是法規關係,所以消費者一直無緣於這套系統,據消息指出L3團隊人員已經轉移至L2或者是L4團隊繼續進行相關研發工作…

  • 自動駕駛系列 changan 長安汽車 大叔說車

    駕駛輔助系統 ADAS|未被完全定義的L3自動駕駛 長安汽車

    自動駕駛一直以來都是一個大家努力的目標,不管是供應商端還是主機廠都在研發,走到這一步,硬體的部分倒是還好,最重要的算法才是關鍵,掌握在自己手裡才能有突出點,跟對手才會有差異。大陸很多車廠也都在做這一塊,長安汽車終於亮相自己自己的一些研究成果,但是目前這個等級都還是個未被明確定義的領域,所以有些地方還是有很多空間可以討論的…

  • 自動駕駛系列 Tesla 特斯拉 大叔說車

    駕駛輔助系統ADAS |Tesla AutoPilot Model X 功能體驗

    某天,一把特斯拉Tesla鑰匙就放在大叔面前,嘿嘿…既然鑰匙都在我眼前了,怎麼可以放過這個機會勒,立馬開出門感受一下特斯拉Tesla的AutoPilot功能,整體開下來的感覺,特斯拉的思考邏輯跟一般車廠的設計邏輯差異蠻大的,很多表現相當的好,所以才會讓人有驚艷的感覺~但大叔還是要提醒大家,特斯拉Tesla的Autopilot並不屬於真正的自動駕駛,還是算L2的駕駛輔助功能。特斯拉Te […]…